【2025年3月1日(土)】
今日は、変速機のケーブル交換にチャレンジ。
ダイワサイクルでアウターケーブルを1200円ほどで調達し、14:30頃から作業開始。
まずは既存のアウターケーブルを取り外す。
インナーワイヤーのエンドキャップをペンチで引っ張ってはずし、少し整形して再利用できるようにしておく。
インナーワイヤーは再利用しようと思っていたが、いざ外そうとしても外れない。。。
どうやらアウターケーブル内のインナーワイヤーを通す樹脂チューブが収縮してインナーワイヤーと癒着している箇所があるようだ。
やむを得ず、アウターケーブルの金属部分を途中で切断し、樹脂チューブと分離。樹脂チューブをカッターで剥がし取った。
癒着箇所はワイヤーが酷く錆びていて断裂が始まっており、アウターケーブルに通すのが困難な気がして再利用を断念。急遽、近所の自転車屋でインナーケーブルを750円ほどで調達。
これで、合計約2000円だが、ヨドバシでシマノのセット買ったほうが安かったな。。。
まあ、それは置いといて作業再開。インナーワイヤーの不要なタイコを切断しようとした時から難関が始まった。ペンチやニッパーで切断できるだろうと思っていたが、思いのほか切れない。インナーワイヤーはまだマシで、アウターケーブルは、まったく刃が立たない。ワイヤー1本ずつ切断してなんとかしたが、これはもうやりたくない。ケーブルカッター必須。
切断面が粗いので、インナーワイヤーがほつれてしまい、ディレーラーのワイヤー固定部分以降が不格好になってしまった。
なんとかシフトケーブルを交換して、ディレーラーの調整にはいるも、うまくいかず。シフトグリップがないのでうまくシフトチェンジ出来ないことが大きい。とりあえず3-6速は問題なし。2速は頑張れば入る、1速はムリ。
17:30頃、作業終了。
グリップは、交換パーツがEOLのようで手に入らないので、シフター交換をするかというところだが、ディレーラーも怪しいので、シフター交換したところで改善しないかも。
あと、シフター交換する場合、インナーワイヤーを一度抜かないといけないが、先端がほつれているので、抜いたが最後、再利用不可能になる。インナーワイヤーとケーブルカッターの追加購入が必要になる。
というリスクを考えると、シフト周りは一旦保留かな。
あと、簡単に交換できるのはハンドルグリップとリヤの反射板ぐらいか。
【累計投入金額概算】3750円
